青島進(jìn)通包裝(圖)-噸袋軟托盤廠家-軟托盤：

青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋

軟托盤在包裝貨物時(shí)具有保護(hù)性，集中和便利。功能是保護(hù)產(chǎn)品方便物流運(yùn)輸，具有促進(jìn)產(chǎn)品購買力，增加消費(fèi)的能力。常使用編織袋，塑料箱，紙盒箱，包裝罐等先裝好產(chǎn)品，再選擇合適的軟托盤放在上面包裝好運(yùn)輸。

軟托盤包裝是指以軟托盤為包裝承載物，將需要集合的小包裝堆碼在軟托盤上面，再使用軟托盤上面的系帶固定好，形成一個(gè)單元，適合機(jī)械上下車運(yùn)輸。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，圓柱形貨物的運(yùn)輸量越來越大，在運(yùn)輸過程中，需要對(duì)圓柱形貨物進(jìn)行多次倒裝操作，并需要對(duì)貨物進(jìn)行重復(fù)性的裝載加固操作，其中，在對(duì)圓柱體貨物進(jìn)行固定的方式多采用鋼絲繩或斜楔來固定，采用這種運(yùn)輸方式，不僅運(yùn)輸貨物的耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、效率低、需大量的人力資源、增加了運(yùn)輸成本，而且采用鋼絲繩或斜楔固定貨物存在對(duì)貨物造成損傷的不利因素，縮小了運(yùn)輸圓柱貨物的種類范圍，現(xiàn)有的圓柱形貨物運(yùn)輸往往只針對(duì)圓柱形貨物而設(shè)計(jì)，而未考慮也可同時(shí)運(yùn)輸干散貨，如此可能會(huì)造成集裝箱在回程的時(shí)候發(fā)生空置的現(xiàn)象，造成集裝箱空間的浪費(fèi)，不利于節(jié)約運(yùn)輸成本。一個(gè)國家的托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo) 志之一。目前,國外托盤使用量約占集裝箱總量的60%以上, 在全球范圍內(nèi),有70%多的國家和地區(qū)開始了集裝箱運(yùn)輸,集 裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。目前我國現(xiàn)有托 盤的總數(shù)量比較保守地估計(jì)不少于7000萬個(gè)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 表明,我國托盤正以不低于2000萬個(gè)每年的速度遞增,其中木 質(zhì)托盤約占90%,塑料托盤約占8%,鋼托盤、塑木托盤及其他 材質(zhì)的托盤約占2%。作為新型材料的塑木托盤因其具有塑 料托盤與木質(zhì)托盤的優(yōu)點(diǎn),在使用中占的比例有上升的趨勢(shì)。 然而,我國的托盤總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(擁有托盤約15~20億 個(gè)/年)、日本(有7~8億個(gè)/年),歐洲(人均使用托盤達(dá)到了 8個(gè))等其它發(fā)達(dá)國家[5]。

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